Esprit libre

Des associations locales soutenues par des organisations écologistes nationales lanceront samedi 10 juin un appel à un moratoire concernant plusieurs projets d'autoroutes en France. Des manifestations simultanées sont prévues à Bossens (Landes), contre le projet d'autoroute A65 Langon-Pau et en Alsace, contre le projet de contournement ouest de Strasbourg.
Le premier projet consiste à réaliser une liaison autoroutière entre l'autoroute A62 (Bordeaux-Agen-Toulouse), à la hauteur de Langon et l'autoroute A64 (Bayonne-Pau-Tarbes-Toulouse), à la hauteur de Lescar, commune située à la périphérie ouest de Pau. Les deux grands pôles aquitains, Bordeaux et Pau, seront donc (enfin approuvent certains ) reliés par une autoroute, desservant également Mont-de-Marsan. Avec la RN21, l'A65 permettra de mieux desservir le piémont pyrénéen et les voies transfrontalières.

Le deuxième, le Grand contournement ouest (GCO) de Strasbourg, est une vieille histoire qui revient sur la table et qui déchaîne les passions. Il s’agit de créer sur 24 km, une autoroute 2 x 2 voies reliant le nœud autoroutier A 35-A 4 au nord et le raccordement A 35-A 352 au sud. Pour ses défenseurs, il s'agit de désengorger la rocade ouest de Strasbourg, pour les opposants ce nouvel axe ne fera qu’attirer du trafic de transit.
Le mois dernier, ce sont les habitants du Nord qui se sont mobilisés contre le projet de l’A24 entre Amiens et la Belgique dont l’objectif est d’assurer une liaison entre Amiens, l’ex-bassin minier et la métropole lilloise.

J’ai évoqué hier l’incohérence de ce genre de projets alors que le réchauffement climatique vient d'être reconnu principal défi du siècle par les députés français et que le prix du baril de pétrole a récemment atteint les 75 dollars. La réflexion peut être cependant poussée un peu plus loin. Les rocades sont saturées parce que les prix de l’immobilier dans les villes étant devenus exorbitants, les gens sont obligés de s’éloigner de leur lieu de travail. Personne n’est ravi de devoir faire 30 ou 50 km chaque matin et chaque soir pour aller travailler. On parle des transports en commun à développer, pourquoi pas. Mais le mal est plus profond. Les autoroutes favorisent l’accroissement des métropoles régionales au détriment des villes plus moyennes. Elles sont également indispensables dans le contexte économique actuel européen et mondial de la spécialisation. Vous avez tous entendu parler du pot de yaourt dont les ingrédients ont parcouru plus de 9000 km avant d’arriver sur notre table. Grâce au pétrole pas cher, les entreprises ont pu trouver dans le monde entier le meilleur prix pour chaque étape de fabrication de leur produit. Les transports sont la condition sine qua non pour qu’un tel système soit rentable et des transports le plus rapide possible. Le temps c’est de l’argent dit le proverbe. Le réchauffement climatique, l’envolée des prix du pétrole et la pénurie annoncée remettront-ils en question ce mode de fonctionnement ? A moins que ce ne soient les populations elles-mêmes, qui, excédées des nuisances sociales et environnementales qu’il entraîne, l’obligent à se réformer.